Los tiempos han cambiado. Hemos observado que en los últimos años, nuestros clientes han evolucionado desde, una aeronave de entrenamiento de nivel básico, a una aeronave más sofisticada, donde se puede encontrar con piloto automático y muchos otros equipos concebibles. No todos tenemos el alto poder económico que nos permita adquirir muchas de las aeronaves nuevas que han disparado su valor, debido al alto coste. Por esta razón, hemos desarrollado una aeronave totalmente nueva, con una nueva propuesta para la instrucción y a un precio inmejorable..

Tren de Aterrizaje.- El tren de aterrizaje principal, es fabricado de material compuesto que ha sido reforzado para soportar los más exigentes abusos de aterrizaje hasta en MTOW. Este permite una carga útil con carga completa de combustible de casi 230Kg. El tren de aterrizaje está diseñado para ser robusto y durable, capaz de soportar los malos aterrizajes realizados por los alumnos pilotos. El nuevo soporte del tren de rueda de morro es de 2 pulgadas (5 cm) más cortos, lo que permite un morro más bajo, por lo que mejora la visibilidad durante el carreteo. No se sacrifica la distancia de la hélice al suelo ya que el Pipistrel ALPHA TRAINER usa una hélice de paso fijo de 63" de diámetro.

El ALPHA TRAINER tiene un nuevo tanque de combustible central de 50 l. Con esta capacidad los aviones PIPISTREL son mucho más eficientes. Realmente, el ALPHA TRAINER, tiene más que suficiente con 48 l. En los circuitos de entrenamiento el consumo es menor de 9,5 litros hora, volando casi 5 horas, consume solo 48 litros de combustible.
El tanque de combustible ahora tiene una gran abertura en la parte superior del compartimiento, el cual permite que repostar directamente desde un surtidor. La capacidad de 47,6 litros dará al Pipistrel ALPHA TRAINER más de 550 Km de alcance a una velocidad de crucero de 200Km/h.

El Pipistrel ALPHA TRAINER está equipado con el fiable motor ROTAX 912 de 80 HP. Algunos se preguntaran si 80 HP, son suficientes. Aquellos que ya están familiarizados con PIPISTREL y conocen como nuestros diseños maximizan las actuaciones o performances para una potencia dada, sabrán que si lo son.

El motor de 80 HP propulsa al ALPHA TRAINER a la respetable velocidad de crucero de 200 Km/h, cercana a la que logra un Cessna 172, con una velocidad de ascenso de sobre 1000 pies por minuto (5 M/ sec). PIPISTREL piensa que el motor ROTAX 912 de 80 HP, es la opción ideal para un avión de entrenamiento ya que es suave, seguro y de muy bajo consumo. Además del hecho de tener un Tiempo entre Overhault (TBO) de 2000 hrs o 15 años.

El Pipistrel ALPHA TRAINER esta fabricado con materiales compuestos de última tecnología y tiene un peso muy inferior a los aviones de nuestros competidores. Esta es una razón porque el Pipistrel ALPHA TRAINER puede ofrecer tan buen rendimiento y economía

Robusto .- La durabilidad en el mercado del entrenamiento requiere de una planificación muy cuidadosa, por esta razón Pipistrel ha elegido proveer al Pipistrel ALPHA TRAINER con asientos cubiertos con una fibra textil super fuerte, los carenados de la ruedas han sido quitados para que  los alumnos no puedan romperlos al subir o bajar del avión y en el caso de sufrir una pinchazo, la rueda puede ser cambiada en solo 2 minutos, características del diseño que ayudan a mantener al ALPHA TRAINER en el aire y ganando dinero en lugar de estar en un taller de reparaciones.

El Pipistrel ALPHA TRAINER tiene un nuevo diseño de ala basado en el ya exitoso y probado avión Pipistrel Virus SW.

En la nueva ala destacan los flaperones rediseñados que tienen un flaperón con 25° de deflexión que permite los aterrizajes cortos. Además incorpora la opción de Frenos aerodinámicos , que junto a los Flaps hace que la aproximación y el despegue muy sencillo incluso a los pilotos sin experiencia.
 

La nueva hélice del Pipistrel ALPHA TRAINER es de diseño propio, construida en nuestra fabrica mediante Control Numérico CNC con mecanizado vertical y horizontal. Fabricada en de madera y luego protegida con una cobertura de materiales compuestos de ultima generación, esto incluye el perfil del borde de ataque y luego pintado. Siendo una hélice de madera, hay muy poca vibración lo cual contribuye a un crucero muy suave, la cobertura de material compuesto de la hélice la hace mas durable ofreciendo años de uso incluso si nos dedicamos a escuela.

El pipistrel ALPHA TRAINER tiene un compartimento de equipaje para guardar cuerdas de amarre, botellas, botiquine de primeros auxilios y otros accesorios. El acceso a esta área de almacenaje es a través de los asientos, los cuales se inclinan hacia adelante para ofrecer un acceso libre sin restricciones. Hay también dos bolsillos grandes a cada lado del panel de instrumento, ideales para guardar mapas o botellas de agua durante el vuelo. Los frenos han sido rediseñados y simplificados ofreciendo un rendimiento de frenado excepcional en aeródromos con pistas cortas. La rueda de morro direccionable puede hacer girar la nave en una moneda de 1 euro y las pastillas de freno pueden ser reemplazadas en 15 minutos manteniendo bajos, los costos de mantenimiento.

• El EFIS ha sido retirado, y reemplazado por instrumentos convencionales usados en la mayoría de las aeronaves.

• La aeronave está provista con la configuración de triciclo para bajar los costos de seguros y un entrenamiento más fácil para pilotos con poca experiencia.

• El nuevo tanque de combustible de 12,6 galones tiene un acceso más fácil y de" boca ancha". Además permite el repostaje  mediante una entrada inferior con una bomba de combustible externa.

• Un panel de instrumentos más grande para instalación de instrumentos adiciónales, que le permite crecer en el futuro.

• Espacio detrás de la cabina para herramientas y un pequeño bolso.

• Luces en la punta de alas NAV y luces estroboscópicas.

• Sistema de paracaídas de auxilio balístico GRS 6/473 SD

• GPS Garmin Aera 500 AirGizmo.

• Radio ICOM IC A210 con intercomunicador, antena exterior y 2 audífonos.

• Transponder Garmin GTX 327 con codificador de altura y antena.

y mucho mas equipamiento