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Garmin se
complace en anunciar el instrumento electrónico
de vuelo G5 para construcción amateur (EAB) y
aviación deportiva (LSA).
El compacto y rentable G5 ofrece un rendimiento
y fiabilidad excepcionales, sirviendo como
instrumento de respaldo para los G3X u otros
sistemas EFIS, o como una pantalla de vuelo
principal independiente, con piloto automático
en modo annunciation opcional.
Cuenta con una pantalla de cristal líquido de
3,5 pulgadas (LCD) que puede leerse con luz de
sol brillante. Integrando GPS, el G5 muestra
actitud, ground track, altitud, velocidad
aerodinámica, velocidad respecto a tierra,
velocidad vertical, resbale/derrape, desviación
de curso lateral/vertical e incorpora HSI.
Incluso están disponibles más funciones cuando
se integra con pantallas G3X. Además, el G5
puede servir como parte de una solución de
piloto automático independiente muy capaz cuando
se empareja con los controladores de modo de
piloto automático compatibles y sus servos..
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Perfecta integración en cabina .- El G5
ofrece a los propietarios de aviones EAB/LSA una
forma rentable de añadir un instrumento de vuelo
principal o de respaldo a sus cabinas, que
combina información de vuelo esencial en una
pantalla fácil de leer. Puede integrarse
fácilmente en una cabina EAB/LSA en lugar de un
instrumento de vuelo estándar de 3-1/8 (79,4 mm).
Una batería de respaldo opcional de 4 horas se
puede incluir en la instalación del G5, para
proporcionar a los pilotos una seguridad añadida
en caso de fallo eléctrico en el avión. El
instrumento de vuelo G5 es fácil de instalar.
Mide 3 pulgadas de profundidad cuando se combina
con una batería de respaldo, y 2,1 pulgadas sin
la batería. Su instalación se simplifica aún más
al incorporar entradas para el tubo pitot y la
estática, que se integran fácilmente con el
sistema pitot-estática del avión. El G5 integra
una antena GPS; sin embargo, está opcionalmente
disponible una antena GPS externa si fuera
necesario. |
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Aún más
capacidades cuando se combina
con sistemas G3X .- El
instrumento electrónico de vuelo
completamente integrado G5 sirve
como un instrumento de vuelo
diferente cuando se empareja con
el G3X y G3X Touch. En el caso
improbable de un fallo del
ADAHRS en el G3X, el G5 funciona
como una fuente ADAHRS
redundante, que puede
suministrar los datos adecuados
de velocidad, actitud e
información de rumbo a las
pantallas G3X. Ampliando aún más
sus capacidades redundantes, el
piloto automático en modo
annunciation también se puede
visualizar en el G5 en caso de
un fallo de la pantalla G3X.
Quienes ya tengan un G3X, pueden
aprovechar su magnetómetro para
obtener información de rumbo,
sin necesidad de calibrar e
instalar otro magnetómetro. Los
pilotos que han configurado bugs
de velocidad aerodinámica en sus
sistemas G3X notarán que las
mismas configuraciones de
velocidad se muestran en el G5.
Dependiendo de la iluminación
ambiente de la cabina, e
independientemente del G3X, la
pantalla del G5 automáticamente
se atenúa o brilla de forma que
pueda verse fácilmente en todos
los ambientes de iluminación. Un
mando giratorio permite
fácilmente ajustar los bugs de
altitud y rumbo así como la
configuración de la altitud
barométrica, que se sincronizan
automáticamente con las
pantallas G3X o G3X Touch..
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Simple,
Standalone Primary Flight
Instrument with Autopilot .-
Ampliando aún más su utilidad
como pantalla de respaldo
estándar, el instrumento de
vuelo electrónico G5 puede ser
emparejado con los mandos de
control del piloto automático
GMC 307 o GMC 305, y los servos
correspondientes GSA 28,
proporcionando una solución de
piloto automático independiente
dentro de una suite de aviónica
simple y rentable. Cuando se
empareja con estos sistemas, el
G5 muestra el piloto automático
en modo annunciation junto con
la instrumentación de vuelo
principal. Además, si se
empareja con un portátil Garmin,
tal como el aera® 660 o el aera
796/795, el portátil puede ser
fácilmente conectado al G5
mediante el puerto serie, para
permitir que el piloto
automático se acople
lateralmente a un plan de vuelo
y verticalmente a un perfil
descendente VNAV. Con o sin
pantalla G3X, el G5 conserva la
capacidad para proporcionar
respaldo o la funcionalidad de
piloto automático independiente,
incluyendo la habilidad de volar
aproximaciones GPS cuando se
combina con un navegador
compatible IFR. Modos
adicionales de piloto automático
son seleccionables desde el GMC
307 y el GMC 305, incluyendo
rumbo, cabeceo, alabeo y
mantenimiento de la altitud, de
la velocidad vertical y de la
velocidad aerodinámica.
Adicionalmente soporta el Modo
Nivel, empleando al piloto
automático para llevar al avión
al nivel de vuelo..
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Especificaciones :
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Alimentación : 14/28V DC
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Dimensiones: 86.9 x 91.4 x 91.4 mm
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Peso: 283.5g. Batería Opcional 151.8g
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Tamaño Pantalla: 3.5mm Diagonal
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Resolución Pantalla: 320x240 Pixel
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Receptor GPS Alta Sensibilidad
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Velocidad Máxima Indicada: 340 nudos
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Rango de Altitud:: -1.400 / .000 Pies
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Rango Velocidad Vertical: + 20.000
Pies/Minuto
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Batería Opcional: Recargable ion de
litio
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Vida de la batería: Hasta 4 horas
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