El 912 iS Sport, es de
aspecto similar al 912 is, pero tiene el airbox 27mm.
superior y es de aluminio en lugar de plástico.
El software es
diferente y un nuevo soporte de calibración del motor
mejorado, que también estará disponible como un retrofit
para los propietarios de un 912 iS.
Rotax espera lograr el
cumplimiento de la norma ASTM y emitir un boletín de
servicio a mediados de mayo para ofrecer la
actualización a los clientes, a pesar de que el motor ya
ha sido enviado a varios fabricantes de aviones. |
Rotax ofrecerá el motor por
el mismo precio que el 912 iS hasta finales de octubre.
Para los propietarios de un 912 iS, Rotax proporcionará
el kit de airbox de forma gratuita hasta final de
octubre, por lo que los propietarios sólo tendrán que
pagar los costos de gestión y mano de obra.
Además de las ventajas de
rendimiento del 912 iS Sport, el motor Rotax tendrá
costos de mantenimiento más bajos que los de su
predecesor con carburador porque no hay necesidad de dar
servicio o sincronizar los carburadores y el motor tiene
un sistema de diagnóstico electrónico basado en
computadora. |