En la edición de 2011, patrocinada por Google, computaba los siguientes parámetros :

• Eficiencia (menor consumo por milla recorrida y pasajero) 

• Velocidad

• Ruido

El ganador ha sido PIPISTREL, con el Taurus G4, un avión de 4 plazas con motor eléctrico, que voló cerca de 200 millas sin parar con un consumo equivalente a 1.94 galones de gasolina, ¡¡ Menos de la mitad de consumo que los aviones de pistón que participaban en la competición !!. Además el Taurus G4 también gano la prueba de velocidad, mientras que la prueba de ruido fue ganada por el e-Genius con tan solo 59.5 db a una distancia de 250 pies.

Ivo Boscarol, el director general de Pipistrel, dijo:
"Estamos muy contentos de haber tenido la oportunidad de reducir una vez mas las limitaciones del vuelo eléctrico. ¡Lo que hace tres años era ciencia ficción, hoy es una realidad!"

Pipistrel ha demostrado que la industria aeronáutica ha superado la industria del automóvil ya que ningún coche en el mundo es capaz de conducir 250 millas con una velocidad media superior a los 100 kilómetros por hora y con un consumo de combustible inferior a un galón por pasajero.

El equipo de E-Genius de la Universidad de Stuttgart gano el segundo premio. Esto significa una doble victoria para Pipistrel, que ha sido socio colaborador en el desarrollo del E-Genius. Su avión es en realidad una modificación del Taurus de Pipistrel (alas y fuselaje) con una sección de la cola especialmente desarrollada y un sistema de propulsión eléctrica en la cola. Por ello, Pipistrel considera que han obtenido el primer y el segundo puesto.

Justo después del anuncio de los resultados, el equipo de Pipistrel asombró a los organizadores, jueces, medios de comunicación y a todos los presentes con un comunicado: Pipistrel donará una parte de su premio en metálico 1,35 millones de dólares como premio para una nueva competición, cuyo objetivo será producir un avión supersónico de electricidad.

Para concluir, Pipistrel quiere agradecer a todo el equipo de desarrolladores - ya que sin su conocimientos y duro trabajo, el primer avión eléctrico de cuatro plazas no hubiera podido volar.
Gracias a todos los empleados Pipistrel por su apoyo y trabajo duro, a los organizadores de la competición, a los jueces para realizar el trabajo justo y correcto, y a todos los demás equipos de la competencia.